Olympia – Ecran Live été 2014


L’olympia lance une initiative très inintéressante, revoir de concerts de légende projetés HD et son surround dans sa salle mythique!

Le site précise « Les 50 000 amateurs de pop/rock qui se sont précipités, en 2003, dans des salles obscures de quatre-vingt-six pays (sur quatre continents !), pour assister à la retransmission d’un concert de David Bowie… En France, début 2014, plus de 100 000 personnes affluaient dans les établissements Pathé pour regarder, dans d’excellentes conditions, “Timeless 2013”consacré à la récente tournée de Mylène Farmer. »

Ajoutons en 2013  le concert de MUSE en direct Live de Rome, ou le film/concert de Metallica.

Oui les concerts filmés font recette, et les voir sur grands écran avec un son digne de ce nom est une expérience proche du concert lui même. Avec des prix raisonnables autour de 16€, courez donc à partir du 16 juillet voir ou revoir des concerts d’anthologie!

http://www.olympiahall.com/programmation/

G.o.T

 

Coupe du monde de football – 1er tour


Passionnante cette coupe du monde de foot ball au Brésil. Le premier tour vient de s’achever, beaucoup de buts, et beaucoup de surprises ! L’Amérique du Sud qui joue à domicile brille de tous feux, tandis que la vielle Europe souffre! Angleterre, Portugal, Italie et les tenants du titre l’Espagne rentrent à la maison à la  suite d’un premier tour catastrophique.  Le Brésil sauve les meubles en passant même le 1/8ème au tirs au but, mais n’a pas pour le moment convaincu. Restent la France, l’Allemagne, les Pays-Bas et l’Argentine qui font un tr_s beau parcours, et parmi ces 3 derniers + le Brésil se trouve surement le futur vainqueur, même si je croi toujours que le Brésil se doit de l’emporter.

Une seconde partie donc très  intéressante, avec surement encore son lot de surprise et de buts !

G.o.T

 

Copa do Mundo de Futebol no Brasil 2014


Je ne suis pas un super fan de Futebol, mais il est vrai que la coupe du monde dans le temple du football mondial, forcément je vais regarder un peu.

Bon perso j’ai toujours supporté l’équipe d’Angleterre, le Fighting Spirit, le jeu inspiré et l’engagement viril des britanniques.

Hier pour le match d’ouverture, les Brésiliens se sont faits un peu peur, puis ont réussi à se décomplexer face à l’enjeu et à se libérer devant tout un peuple qui attend forcément d’eux un feu d’artifice à chaque match. La pression sera le pire ennemi des brésiliens, si ils arrivent à passer outre, et cela est mon pronostique, personne, non personne ne leurs enlèvera la coupe du monde cette année !

G.o.T

 

Essais Yamaha MT-09 et MT-07


Vu au salon de la moto cet hivers (on ne pouvait pas les rater vu le stand montre consacré à ces deux modèles), il était temps d’aller essayer les deux principales nouveautés de Yamaha : la MT-07 bi-cylindres de 689 cm3 et la MT-09 tri-cylindres de 847 cm3 aux prix respectifs de 5699€ et 7999€ .

Direction la concession de Conflans par un beau samedi ensoleillé. Son de la partie mon binôme de moto Arnaud sur sa KTM Duke 990, et FdB ma passagère au quotidien, et évidemment Shirley ma Ducati Monster 796 qui ne voit pas d’un bon oeil me laisser aller essayer d’autre monture qu’elle, même si elle sait qu’elle na pas grand chose à craindre, étant pour le moment le meilleur compromis pour moi sur les critères  plaisir/sensation/confort/usage au quotidien/look.
La concession de Conflans est une grosse « usine » au moins 5 à 6 vendeurs, grosse salle d’expo, plein de motos dehors… et nous attendons bien 10 minutes avant que quelqu’un s’intéresse à nous.
 » ah pour un essai allez voir machin » …. machin : « ah pour un essai, et bien là je finalise une vente donc j’ai pas le temps.. allez voir truc »… truc :  » ah pour un essai… heu là je prépare une moto qui va partir, allez voir bidule… » bidule : « pour un essai de deux motos en même temps… heu attendez je vais demander à mon responsable si c’est possible… »

Vous l’aurez compris, dans ces grosses taules japonaises, on vient acheter des motos ou des scooters (Xmax et Tmax étant les deux fleurons n°1 des ventes), faire des essais … heu pas trop intéressant pour eux.. d’ailleurs quand on reviendra des essais, on mettre encore 15 bonnes minutes avant de trouver quelqu’un à qui rendre les clefs, qui nous demandera juste si ça a été, et même pas comment on a trouvé les moto, si elle nous intéresse etc… Ce sont juste des vendeurs, pas ds passionnés de motos, j’ai eu vraiment l’impression d’être dans une concession Citroën à essayer une C3…

MT-07

Direction les essais !
Je commence par la MT-O7 avec ma passagère, Arnaud enfourche la MT-09. Contact… Vrouuum… heu non, plutôt Fizzz… aïe, ils nous ont refilé des motos électriques ???! Bruit imperceptible, pas de vibration, aseptisation que j’avais déjà remarquée quand j’avais utilisé la Yamaha XJ6 pour mon permis.
Bonne assise, commandes assez évidentes, la MT-07 est confortable et accueillante même pour un grand gabarit, à deux elle reste confortable. Le moteur sans être un foudre de guerre enroule bien, et répond correctement. Arrivé sur la nationale, j’ouvre en grand sur les courbes et lignes droites, la vitesse se fait déraisonnable, le moteur suit bien et la partie cycle reste saine, je suis assez surpris de cette moto, dont le bi-cylindres est vraiment sympa. Sur petites routes ou en ville, la moto est vraiment agréable, urbaine, très vivante et facile.

MT-07

Changement de monture pour le retour, on enfourche la MT-09 et Arnaud la MT-07.

Changement d’univers, la MT-09 que Yamaha nomme «Dark side of Japan»; efectivement le llok est assez manga, et la mote est un peu plus « roots », plus brut, un peu façon hypermotard coté position, pas très confortable. Bruit de turbine, comme souvent sur un 3 cylindres, mais là bruit de turbine électrique 😉
Démarrage,  la moto se jette en avant, fuck, j’ai loupé le passage en seconde, je me suis payé le point mort, problème que je vais avoir systématiquement. Du coup je vais passer les vitesse à la volée (même s’il n’y a pas  de quickshifter...), par conte pour redescendre les vitesses ce sera souvent un calvaire, la moto n’acceptant pas de descendre plusieurs vitesses à la fois à la volée, et demandant un débrayage à chaque descente… Coté moteur ça pousse bien, mais c’est assez brut, pas très agréable, assez rugueux, les vitesses passent avec des à-coups, la courbe de montée en puissance est pas super bien étagée et trop longue. Mais le pire est la tenue de route à deux, où vers 170km/h en courbe la moto commence à se désunir à s’écraser et à du mal à garder le cap, là où au même endroit la MT-07 passait sans problème. De plus à haute vitesse l’avant devient hyper léger, on n’a plus trop de sensation coté remonté de l’état de la route, c’est assez flippant… Du coup un rentrera plutôt à vitesse raisonnable.

La nouvelle Yamaha offre une selle au profil presque plat longue de 400 mm et dont la hauteur est de 815 mm.

MT-09

 La vision du passager, FdB à la plume:

Habituellement passagère d’une Monster  (bah oui … pas encore le permis … mais j’espère bientôt … un jour je l’aurais !!) c’est un véritable bonheur, je ne m’en lasse pas ! même si je n’ai pas encore trouver mieux questions sensations que ce modèle, la comparaison avec d’autres bolides est toujours agréable. Donc rendez-vous pris en concession Yamaha … et là premier accueil glacial, visiblement nous étions aussi attendus qu’un orage en plein barbecue, à se demander même si un vendeur était au courant qu’on pouvait essayer une moto avant de l’acheter ! Désagréable sentiment de gêner, surtout quand on est une fille et la seule équipée dans la concession, on sent que chez Yamaha, il n’y a pas trop d’esprit « duo », rien à voir avec Ducati ou Triumph où cela parait normal et logique d’essayer quand on fait du duo plusieurs fois par semaine et que l’avis du passager a son importance.

Bref,  je laisse les pilotes parlementer et donner leurs papiers et j’en profite pour me glisser vers le rayon équipement féminin (oui … je suis une fille … j’assume), là, bonne surprise, pas beaucoup de choix mais quelques blousons, notamment un, en cuir à prix très abordables.

Les motos sont enfin prêtes, mélange d’appréhension et de curiosité à la vue des deux modèles.

MT-07 , à vue d’œil, elle est la plus menue, la selle est encore plus petite que sur la MT-09, et pas de poignées, ça promet ! Et bien finalement, elle est assez confortable et la position est correcte, pas top mais supportable. Bien qu’elle soit plus légère, elle tient mieux la route et ne dérape pas quand elle prend de la vitesse.

Changement et essai de la  MT-09. Au premier abord  examiné,  très peu d’espace consacré pour un passager et grrrrr … pas de poignées sur la selle  … en tant que passagère et pour le rester … je fais en sorte de ne pas me transformer un gros boulet, ni en sac à dos de 50 kg donc j’ai ma technique perso : la main gauche glissée entre le blouson et la cuisse de mon pilote (où je cramponne le bas du blouson textile quand la poignée tourne un peu) et la main droite agrippée à la poignée de la selle … oui, mais là … oups il a décidé de faire le beau et de mettre son Helston en cuir donc aucune prise ni moyen de me tenir.
Je me dis, bon quand même les concepteurs savent ce qu’ils font, et la position doit faire en sorte que je ne fasse pas drapeau derrière. Sur la Monster, je suis plutôt en position « grenouille » et bien là, j’ai l’impression de ressembler à koala accroché à son eucalyptus, tête sur le côté, corps en arrière et genoux qui arrivent au-dessus des coudes … position très inconfortable et désagréable ! Et je n’ai aucun moyen d’anticiper les accélérations et freinages musclés, d’abord parce que je ne vois rien et n’ai aucune possibilité de mettre une main sur le réservoir ou de m’accrocher … pour ne pas tomber reste la prière ….

La moto est un plaisir pour plusieurs sens.
La vue : ici inexistante ! J’ai la tête coincée sur le côté et j’arrive au milieu du dos du pilote alors que d’habitude je vois la route et les paysages.
L’ouïe : mes oreilles apprécient le bruit d’un moteur ronflant, eh bien là aucun bruit de moteur, dès les premiers mètres on a l’impression de rouler sur une moto électrique !!
Le toucher : aucune complicité avec le pilote et manque cette position sportive qui permet de sentir la route, d’apprécier les accélérations, les virages etc …. et heureusement que le vendeur nous a dit qu’elle pouvait monter à 220, ce qui suppose une bonne tenue de route … bon là, on ne doit pas avoir la même échelle de valeur parce que dès que la moto prend de la vitesse sur autoroute, on sent l’arrière qui vacille et dérape !

Conclusion, la MT-09 n’est pas conçue pour la route, pas pour la vitesse, absolument pas adaptée au duo, enfin je ne sais pas à quoi elle est adaptée d’ailleurs … donc grosse déception, aucun partage et plutôt grand moment de solitude ….
Donc des deux modèles, préférence à la MT-07 mais à réserver aux petits trajets.

Retour à la concession … même bazar qu’au départ pour rendre les clés. Visiblement un client signait l’achat d’une MT-09 sans l’avoir essayer, il aurait dû peut-être …

 

Conclusion des essais :

  • Yamaha MT-07 est moto facile, enjouée si on la sollicite, urbaine comme joueuse, et possède des aptitudes au duo, la MT-07 est une vraie réussite !
  • Yamaha MT-09 a un beau bouilleur, vif qui pousse, mais mal exploité tant dans l’étalage de la puissance, le coté rugueux et désagréable des sensations (et pourtant j’aime le coté rugueux d’une Ducati), une boite de vitesses perfectible,un mode duo inexistant,  et une  partie cycle qui n’est vraiment pas à la hauteur, avec un confort très moyen; MT-09 est un loupé global !

 

Yamaha MT-09

Moteur
Type de moteur Trois cylindres, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée 847 cm³
Alésage x course 78,0 mm x 59,1 mm
Taux de compression 11,5 : 1
Puissance maximale 78,1 kW (106,2 ch) à 10,000 tr/min
Couple maximal 83,0 N.m (8,5 m.kgf) à 8,500 tr/min
Lubrification Carter humide
Embrayage À bain d’huile, Multidisque
Admission Injection
Allumage Allumage électronique (TCI)
Mise en route Démarreur électrique
Transmission Prise constante, Six vitesses
Transmission finale Chaîne
Châssis
Cadre Diamant
Suspension avant Fourche télescopique
Débattement avant 137 mm
Angle de chasse 25º
Chasse 103 mm
Suspension arrière Bras oscillant, (suspension à biellettes)
Débattement arrière 130 mm
Frein avant Double disque, Ø 298 mm
Frein arrière Simple disque, Ø 245 mm
Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneu arrière 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Dimensions
Longueur hors tout 2,075 mm
Largeur hors tout 815 mm
Hauteur hors tout 1,135 mm
Hauteur de selle 815 mm
Empattement 1,440 mm
Garde au sol minimale 135 mm
Poids tous pleins faits 188 kg / ABS : 191 kg
Capacité du réservoir d’essence 14 L
Capacité du réservoir d’huile 3,4 L

 

Yamaha MT-07

Moteur
Type de moteur Deux cylindres, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée 689 cm³
Alésage x course 80,0 mm x 68,6 mm
Taux de compression 11,5 : 1
Puissance maximale 55,0 kW (74,8 ch) à 9,000 tr/min
Puissance de la version bridée 35,0 kW
Couple maximal 68,0 N.m (6,9 m.kgf) à 6,500 tr/min
Lubrification Carter humide
Embrayage À bain d’huile, Multidisque
Admission Injection
Allumage Allumage électronique (TCI)
Mise en route Démarreur électrique
Transmission Prise constante, Six vitesses
Transmission finale Chaîne
Châssis
Cadre Diamant
Suspension avant Fourche télescopique
Débattement avant 130 mm
Angle de chasse 24º 50
Chasse 90 mm
Suspension arrière Bras oscillant, (suspension à biellettes)
Débattement arrière 130 mm
Frein avant Double disque, Ø 282 mm
Frein arrière Simple disque, Ø 245 mm
Pneu avant 120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Pneu arrière 180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Dimensions
Longueur hors tout 2,085 mm
Largeur hors tout 745 mm
Hauteur hors tout 1,090 mm
Hauteur de selle 805 mm
Empattement 1,400 mm
Garde au sol minimale 140 mm
Poids tous pleins faits 179 kg / ABS : 182 kg
Capacité du réservoir d’essence 14 L
Capacité du réservoir d’huile 3,0 L

G.o.T & FdB

 

I’m not dead !


Non ce blog n’est pas mort… c’est juste que c’était un peu compliqué ces temps ci, que j’avais peu de temps de libre, mais j’avais plein d’articles en sommeil pour lesquels j’avais pleins de photos pour illustrer.

J’avais…

ARRGGGLLL enfer et constipation, mille milliards de mille salopes peroxydées, ma carte mémoire de 16 Go de mon smartfoune a rendu l’âme après 1 an seulement de vie intensive. Pouffiasse va !
Exit les photos des naines, des vacances, et surtout des concerts, sorties, trucs insolites et autre merveilles que je stockais pour en faire des posts.

Alors vous n’aurez pas les photos du concert de Boy Georges à Paris (excellent concert), de Depeche Mode à Strasbourg (encore un excellent concert), le four cyclonique arnaque de TF1/M6 boutique qui ne cuit rien de rien, celles des essais des Yamaha MT-09 et MT-07 (mais on fera quand même le post), et plein d’autres trucs dont je ne me souviens plus…

Oui vous allez me dire il y a des moyens pour récupérer les cartes mémoires! Sauf que là on ne parle pas d’un problème d’indes, ou de formatage, ou de données effacées, mais de carte qui électriquement ne fonctionne plus et n’est plus visible du tout dans n’importe quel appareil, ni PC. Sur le web j’ai bien trouvé des sociétés qui récupère les cartes HS en ressoudant le composants etc, mais à 399€ la prestation, oui ça me fait chmir d’avoir perdu mes photos, mais encore plus de dépenser 399€ pour ça.

Bon tout ça pour dire que dans les prochains post vous aurez… tatatatata… un peu de suspens…. tatatata… les essais des Yamaha MT-07 et MT-09, Spiderman au cinéma et en BD, un post sur les sauvegardes de données, la BD de Alan Moore From Hell (dés que FdB l’aura lu, et fera le post!!!), Star Wars Identity l’exposition (là j’ai les photos car j’avais pris mon vrai appareil), les jeux vidéo Lego, l’écoute du dernier album d’EPICA et du dernier album posthume de Michael Jackson  XSCAPE etc…

Donc du post , du lourd, à venir dans l’avenir.

G.o.T

 

Working Class Hero


Toujours vrai 44 ans plus tard…

Reprise de Green Day d’un classique de John Lennon.

Allez voir du coté des paroles… http://www.lacoccinelle.net/254129.html

Forwarded by G.o.T

 

 

 

Xi Jinping à Paris, combien cela a coûté à la France ?


Merci François Hollande, oui merci de nous montrer une nouvelle fois votre incompétence, votre méprise de la base. Perché tout là haut dans vos hautes sphères, vos préoccupations sont plus de briller comme un miroir de bordel plutôt que de redresser le pays.

Combien a coûté la venue fastueuse du président chinois Xi Jinping; et je ne parle pas seulement des coûts directs comme la réception gargantuesque à Versailles, le shopping aux Galeries LaFayette (une quinzaines de limousines noires bourrées de chinois…), affrétage d’avions, etc… Bien évidemment sur nos impôts toujours plus pressants de mois en mois !

Non je parle aussi des coûts indirects :

  • mobilisation de la Police pour bloquer les rues
  • blocage de porte Maillot à Concorde avec un carré allant de l’Elysée à Madeleine mercredi, et jeudi blocage sur tout le parcours allant à Versailles !
  • automobilistes bloqués des heures ne pouvant pas rentrer chez eux, et pire, ne pouvant pas aller travailler
  • pic de pollution
  • stations de métro et RER fermés (idem comment sont allés travailler les gens et comment sont ils rentrés chez eux ??!!)
  • manque à gagner des boutiques sur les Champs Elysées
  • personnel en retard ou absent (j’ai personnellement raté mon TGV pour Grenoble…)

Alors Monsieur le Président, combien la venue de votre homologue chinois à réellement coûté à la France, et combien d’impôts supplémentaires cela représentera ?

G.o.T qui en a vraiment marre d’être une vache à lait de Flamby !